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挺進高端涉水涉航評估領域
中國神算子论坛江蘇院完成五峰山220千伏長江大跨越涉水涉航谘詢項目
來源:江蘇院 作者:王曉惠 日期:2019-05-28 字號:[ ]
  近日,中國神算子论坛規劃設計集團江蘇院拿到水利部長江水利委員會的洪水影響評價行政許可批文,加之去年獲得的江蘇海事局通航安全論證批文和交通運輸部長江航務管理局航道通航條件影響評價批文,標誌著江蘇院圓滿完成承接的鎮江五峰山220千伏大跨越升高改造工程跨越長江的涉水涉航綜合專題評估工作。該項目的順利完成,意味著江蘇院進入高端涉水涉航評估領域,也為爭取省內過江通道的評估奠定了實踐基礎。

開疆拓土,紮根長江

  為助力長江經濟帶持續快速發展,服務長江南京以下12.5米深水航道國家重點工程建設,滿足長江幹線5萬噸級通航海輪航道通航淨高50米的要求(原來線路距離江麵37.46米),發揮深水航道效益,江蘇省政府和國網江蘇電力提出需對已有51年曆史的原鎮江五峰山220千伏大跨越工程進行升高改造。“這可是深水航道最後一道障礙。”
   2018年3月下旬,江蘇院承接了該工程的涉水涉航專題評估工作,意義非同小可。這是江蘇院開展涉水業務以來的首個長江跨越綜合評估項目,包含防洪影響評價、河勢穩定、通航條件影響評價及通航安全評估等四大專題。同時,這也是首次進入通航條件影響評價及通航安全評估領域。
  “評估工作時間緊、範圍廣、難度大,技術手段複雜,又涉及水利部長江流域委員會、交通運輸部長江航務局、江蘇海事局等多家水利、航道、海事管理部門,協調難度難以想象。”江蘇院勘測公司水文氣象部主任張洋談道。
  麵對如此困局,江蘇院勘測公司水文氣象部迎難而上,科學統籌,組建了以部門主任張洋、主任工程師巫黎明為首的水文氣象項目組,對外積極主動與水利、航道管理部門溝通,對內合理配置人力資源進行重要技術方案攻關。

安全施工,評估先行

  長江是我國等級最高的水運航道,工程跨越段船隻絡繹不絕,升高改造工程的建設需對長江進行封航才能對江麵上方的導線進行拆除、敷設。封航期間,南京、揚州、鎮江、泰州、常州、江陰及張家港地區將實時控製長江沿線流域船舶行駛情況,上下遊近200公裏水域將有約1000艘船舶滯留,對長江通航效益影響巨大。施工過程中如何保證過往船隻的安全,縮短封航時間,對航運影響最小,成為了評估工作的第一道難關。
  初入涉航領域,有諸多疑惑與不解,也麵臨有很多壓力與困難,項目組將壓力化為動力,迎難而上,走訪調研多家航道、海事評估單位,谘詢請教各級航道、海事管理部門,最終將主管部門的管理理念融入工程施工組織方案中,在短短的兩個月時間內便完成了通航條件影響評價報告及通航安全技術報告,並於2018年5月份通過評審,2018年6、7月取得了交通運輸部長江航務局、江蘇海事局的批複文件。

汛期施工,突破常規

  按照工程的計劃安排,建設方提出了2018年汛期施工的需求,但長江主幹道涉水工程尚無汛期施工的先例,施工進度與水利管理之間的矛盾給項目組出了又一道難題。
  如何讓施工方案在技術上安全可行?項目組多次邀請院內專家評審汛期施工組織及技術方案,創造性地提出了汛期樁基施工的高護筒防管湧方案。如何讓水利主管部門同意接受江蘇院提出的涉水建設方案?項目經理張洋、巫黎明多次往返寧漢,拜訪水利部長江流域委員會的專家,不厭其煩修改涉水建設方案,並編製了多個汛期施工的涉水建設方案供水利管理部門決策。
  在洪水影響評審會上,長委行政管理部門邀請了以負責1998年長江荊江段特大洪水搶險的兩位80多歲高齡的高級專家為首的評審小組。通過與項目組多個回合的交鋒、評估、商議,評審組才最終拍板確認了汛期施工的可行性,認可了江蘇院提出的汛期基礎施工方案。

匠心服務,精益求精

  技術難題一一被攻關,緊張的工期也得到了緩解。一切看似順順利利,但項目組知道,真正的考驗並未結束,因為涉水業務的增值服務長久以來是打動業主的關鍵,也是涉水業務的核心難點。本次長江跨越水行政許可審批涉及的各級水利管理部門有五家之多,溝通協調的繁瑣程度、難度之大在江蘇院承接的涉水業務中“可算是能排上號了”。
  為確保長江跨域方案的可行性,為後續順利獲得水行政許可提供條件,在評估工作伊始,項目組為確保高效溝通,配備專人與水利管理部門保持著長期緊密的溝通。由於水行政審批過程繁瑣、複雜,為縮短批文獲取的周期,更好服務業主,項目組研讀各級水利管理法律法規,做到各個審批環節的要點及辦理期限熟稔於心;虛心請教各級管理部門的管理理念,貫徹落實各個管理機構的洪評技術細則;寧可多改幾次報告,寧可多跑幾趟路程,也不因技術問題卡在審批環節……功夫不負有心,項目組終於順利拿到了水利主管部門的許可文件。
  改造完成的五峰山跨江線路輸電能力將提升三倍以上,將繼續承擔聯絡蘇南、蘇北地區電網的重要使命,為服務長江經濟帶發展持續“充電”,也將為長江航道升級換代注入新的活力。



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